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La flotte de Napoléon III
Vaisseaux de 100 canons
Commandants successifs 4 à 7-1865 : CV Lagé  7 à 9-1865 : CV  Nouvel  3-11-1855 à 17-11-1858 : CV Protet  14-7 au 17-8-1859 : CV Gizolme  22-10 au 24-12-1859  : CV Le Bègue  24-12-1859 au 18-9-1862 : CV Mazères  18-9-1862 au 3-1863 : CF Chepy  1-3 au 9-5-1867 : CV Quesnel  20-5-1871 au 13-3-1872 : CV  Hardy
Classe “Hercule”

 

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

Hercule

Cherbourg

1824

1836

1-5-1837

16-1-1860

Jemmapes

 

Lorient

26-4-1825

2-4-1840

9-8-1840

31-12-1864

(ex-Indomptable, ex-Royal-Charles))

Henri IV

 

Cherbourg

17-7-1829

14-9-1848

 

14-11-1854

  caractéristiques

dimensions

62,50 (pp) x 16,20 x 8,23 (c) m

déplacement

 

4 440 t

effectif

904/955 h (510 en transport)

voilure

3 150 m²

armement

(Hercule)

origine : bat1 : 30x30 NR1 - bat2 : 32x30 NR2 - gaill : 24x30 car + 4x18

1850 : bat1 : 22x30 NR1 + 8x22cm - bat2 : 24x30 NR2 + 8x22cm - gaill : 20x30 car + 4x16cm

 historique

Hercule

1839-41 : escadre de la Méditerranée (CV Fauré).

18-1-1840 : à Toulon, venant de Smyrne (CV Fauré).

11-4-1840 : de Toulon vers Port-Vendres (CV Leprédour). 

23-4-1840 : de Toulon pour Oran.

12-5-1840 : retour à Toulon.

17-6-1840 :  de Toulon pour le Levant.

1-7-1840 : à Ourlac.

1842 : station du Levant.

1-1-1843 : en disponibilité de rade.

23-8-1850 : accident sur un canon (3 blessés graves).

5-1850 : devant Naples avec l'escadre d'évolutions et une escadre anglaise.

10-8-1850 : arrivée à Cherbourg en provenance de Naples, avec l'escadre d'évolution (CV Maissin).

3-10-1850 : appareille de Cherbourg pour Brest.

8-3-1852 : sortie de bassin à Brest.

17-6-1853 : armé à Brest.

6-2-1854 : appareille de Brest pour Toulon avec l'escadre de l'Océan, remorqué par le Cafarelli.

1-3-1854 : arrivée à Toulon.

20-3-1854 : de Toulon pour la Baltique.

17-4-1854 : à Brest venant de Méditerranée (CV Larrieu).

27au 30-4-1854 : escale à Deal (GB) avec l'escadre de la Baltique, pour cause mauvais temps.

20 au 29-5-1854 : escale à Kiel.

6-1854 : relevé hydrographique devant Bomarsund.

1-1855 : en rade de Toulon pour la Crimée.

23-7-1855 : CV Larrieu.

16-1-1860 : rayé - reconverti en bâtiment de servitude.

16-1-1860 : remorque la Trirème de Paris au Havre.

6-1861 : Paris~Le Havre remorquant la Trirème.

1865-1875 : pénitencier à Brest.

1882 : démoli.

Jemmapes

14-10-1824 : ordonné sous le nom d'Indomptable.

4-11-1824 : rebaptisé Royal Charles.

9-8-1840 : rebaptisé Jemmapes pour sa mise en service.

1841 : appareillage de Lorient pour le Levant avec escale à Toulon.

8-1844 : en opérations contre le Maroc avec la division du prince contre-amiral de Joinville.

6-8-1844 : bombardement de Tanger. Le Jemmapes s'embosse à 600 m du fort principal et en une heure et demie, contraint les

marocains à abandonner.

11-8-1844 : la division du prince de Joinville passe le détroit de Gibraltar.

16-8-1844 : bombardement et débarquement de Mogador.

1845 : escadre d'évolution.

6-9-1845 : départ de Toulon.

29-10-1845 : retour à Toulon.

1846 au 1-3-1847 : désarmé.

5-1850 : devant Naples avec l'escadre d'évolutions et une escadre anglaise.

10-8-1850 : arrivée à Cherbourg en provenance de Naples, avec l'escadre d'évolution (CV de Varese).

7-9-1850 : revue navale du prince Président.

Fin 1851 à 1854 : désarmé.

27au 30-4-1854 : escale à Deal (GB) avec l'escadre de la Baltique, pour cause mauvais temps.

20 au 29-5-1854 : avec l'escadre en Baltique - escale à Kiel.

1855 : opérations en Mer Noire.

7-2-1856 : départ de Toulon pour la Mer Noire.

23-9-1856 : désarmé.

31-12-1864 : rayé.

1-1-1867 : réarmé pour quelques mois comme transport, puis caserne à Cherbourg.

1890 : démoli.

Henri IV

* 25-5-1851 : à Lisbonne.

* 11-1851 : bombardement de Salé.

* 1-1852 : à Toulon.

* 24-6-1854 : à Varna.

* 3-7-1854 : appareille de Marseille pour Galipoli, avec des troupes à bord.

* 1853-54 : il prend part à l'expédition de Crimée dans la 1ère escadre.

* 14-11-1854 : pris dans une grosse tempête devant Sébastopol, va à la côte à Eupatoria - perdu.

Ulm

vaisseau de 100 transformé en mixte

 

nom

chantiers

sur cale

conversion

lancement

en service

rayé

 Ulm (ex-Lys)

 

Rochefort

13-6-1825

1853

12-5-1854

6-11-1854

25-11-1867

 caractéristiques /data

dimensions

62.50 x 17.06 x 7.65 m

déplacement

4 493 t (1854)

vitesse

 

10.38

 n

effectif

 

883

h

propulsion

 

1 hélice - machine à vapeur (type Indret) de 650 chn - charbon : 500 t

armement

 

à l'origine en 100 c : 1e bat : 32 x 30 longs ; 2e bat : 34 x30 courts ; gaillards : 30x30 caronades + 4 x18 longs

1854 :  bat1 : 16x22cm NR1 + 16x36 ; bat2 : 16x22cm NR2 + 16x30 NR2; gaillards : 2x50 + 16x30 NR4

en version transport : 8 c

 historique

9-8-1830 : renommé Ulm.

1854 : adjonction machine.

1855 : escadre de réserve.

17-10-1855 : prise de Kinburn.

7-1857 : escadre de la Méditerranée.

26-6-1860 : appareillage de Brest pour essais moteurs.

25-6-1862 : arrivée à Cherbourg, venant de Brest.

4-9-1862 : appareille de Cherbourg pour Ténériffe et le Mexique.

3-1-1863 : arrivée à Brest, venant du Mexique.

25-11-1867 : rayé ; transformé en charbonnière.

1890 : démolition.

 

 

Austerlitz

Vaisseau de 100 transformé sur cale

Les navires à vapeur sont obligés de relâcher fréquement pour refaire du charbon. Aussi les plans de reconversion ont-ils réduit les

vivres embarquées de 6 mois à à 2 seulement, et l'eau de 4 à 1 mois. De même la voilure prévue pour un 100 est remplacée par une

voilure de 90 canons. Le poids gagné permit d'installer une machine de 500 chn (un 650 chn avait d'abord été commandé, mais en

refaisant les calculs, l’ingénieur Corrard dut revoir sa copie à 500 chn, alors que la machine avait été commencée !).

 

nom

chantiers

sur cale

1er lancement

conversion

2e lancement

en service

rayé

 Austerlitz (ex-Ajax)

Cherbourg

17-8-1832

 

1850

15-9-1852

1-5-1853

22-7-1872

 caractéristiques

dimensions

après allongement : 70.62 x 16.80 x 7.67 m

déplacement

 

4467

t

vitesse

10.2

n

effectif

 

883

h

propulsion

 

Machine Indret de 500 chn à 4 cylindres à bielles directes : d = 1,4 m ; c = 0,9 m ; 4

chaudières ; tubes sécheurs à la base de la cheminée. Hélice à 4 pales repliables de 5 m de diamètre.

1 hélice à puits à 4 pales repliables de 5 m de diamètre -  charbon 378 t

Puits d’hélice. Gréé en 3 mâts carré

armement

 

1853 : bat1 : 30x30 NR1 + 2x22cm - bat2 : 30x30 NR2 + 2x22cm - gaill : 4x30 NR2 + 16x16cm + 2x22cm

1856 : bat1 : 18x36 + 16x22cm - bat2 : 32x30 NR2 - gaill : 22x16cm

en transport : 8 c

 historique / history 

 Austerlitz à Cronsdat en 1854 - Coll. part.

28-11-1839 : l’Ajax est rebaptisé sur cale Austerlitz.

1850 : début de transformation - allongement.

2-1854 : en réparation à Brest (arbre de couche avarié).

20-3-1854 : de Brest pour la Baltique.

9-4-1854 : escale à Elseneur.

18-4-1854 : en baie de Kioge (Danemark).

1-5-1854 : rallie l'escadre anglaise en Mer Noire. ??

2-9-1854 : mouillé à Waxhom, près de Stockholm (CV Laurencin).

2-5-1855 : départ de Brest vers la Baltique (CV Laurencin

) pour y rejoindre l'escadre.

13-5-1855 : passe le Belt devant Nyborg.

1866 : allongement de l'arrière.

7-1857 : escadre de la Méditerranée.

2-9-1858 : arrivée à Toulon, venant de Brest.

10-5-1862 : appareille de Cherbourg pour essais.

31-5-1871 au 20-2-1872 : ponton-caserne des insurgés de la Commune à Brest.

22-7-1872 : rayé.

1874-94 : Ecole des mousses à Brest.

1895 : démolition.

Eylau

Vaisseau de 100 c transformé en vaisseau mixte rapide.

Cette opération de jumboïsation sur cale, la première du genre pour ce type de navire, se déroula selon une technique mise au point par Dupuy de Lôme.

 

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Eylau

Lorient

4-1833

15-5-1856

8-3-1857

22-2-1877

 caractéristiques

dimensions

1854 : 69,22 x 16,80 x 7,56 m

déplacement

5 023 t

vitesse

 

effectif

913 h

propulsion

 

Machine Cavé 900 chn conçue par Labrousse à 4 cylindres horizontaux à bielles directes et à manivelles équilibrées

pour réduire les vibrations - 1 hélice avec puits d’hélice.

Gréé en 3 mâts carré.

armement

1857 : bat1 : 18x36 + 16x22cm - bat2 : 34x30 NR2 - gaill : 2x16cm + 20x30 NR4

 

historique

1833 : mise sur cale en tant qu'Eole, puis Eylau.

5-7-1853 : début des transformations en vaisseau à hélice.

2-9-1858 : arrivée à Toulon, venant de Brest.

6-05-1859 : quitte Toulon pour le blocus de Venise

11-05-1859 : avaries.

5-7-1859 : repart pour l'Adriatique.

6-1860 : mouillé sur rade de Hyères.

2-6-1860 : quitte son mouillage pour prendre l'Amazone

(en panne de machine) en remorque et la rentrer dans le port de Toulon.

9-7-1860 : appareillage de Naples pour la Syrie (CV Dauriac).

27-2-1862 : arrivée à Toulon.

5-7-1862 : appareille d'Alger pour la Martinique.

2-8-1862 : escale à Fort de France, en route vers le Mexique.

23-8-1862 : arrivée à Vera Cruz.

30-9-1862 : appareillage de Vera Cruz pour Toulon.

22-11-1862 : arrivée à Toulon.

1-1863 : en réserve.

1863 : retour au Mexiqe pour 5 mois (épidémie de fièvre jaune).

20-10-1864 : de Toulon pour Alger avec le 37e de ligne.

1905 : vendu pour démolition.

 

Tage

Vaisseau de 100 transformé

  

nom

chantiers

sur cale

1er lancement

conversion

2e lancement

en service

rayé

 

Tage

 

Brest

26-8-1824

15-4-1847

8-1857

1857

12-7-1858

6-5-1884

(ex-Saint-Louis, ex-Polyphène)

 caractéristiques

dimensions

origine : 62,5 x 62,0 (flot.) x 16,2 x 8,6 m

1858 : 65.02 x 16.82 x 7.55 m

déplacement

4 331 t

vitesse

10.7 n

effectif

883 h (477 en version transport)

propulsion

 

1 hélice à puits- machine Napier (Glacow) de 500 chn, 1136 chi -

charbon : 170 t - voilure : 2 668 m²

armement

32x30 longs + 30x30 courts+30x30 caronades

1858 : bat1 : 16x36 + 16x22cm - bat2 : 32x30 - gaill : 14x16cm + 6x30 caronades

1881 : bat : 4x14cm + 1x12cm - gaill : 4x12cm

en transport : 8 c

 

historique

 26-8-1824 : Polyphène sur cale.

26-12-28 : rebaptisé Saint-Louis.

1-12-1832 : rebaptisé Tage.

20 au 29-5-1854 : escale à Kiel.

20-4-1854 : appareillage de Kiel de conserve avec le Breslaw. Ils vont s'aborder en mer et ne pourront repartir avec le reste de la flotte.

27au 30-4-1854 : escale à Deal (GB) avec l'escadre de la Baltique, pour cause mauvais temps.

1855 : escadre de la Baltique.

17-2-1855 : de Kamiesh pour la France.

8-1857 à 1858 : transformé en mixte.

12-7-1858 : deuxième mise en service.

18-7-1860 : appareillage de Brest pour Toulon (CV Le Gallic de Kérisouet).

29-12-1860  en station à Messine.

1861 : armé en transport.

13-3-1869 : passe en réserve 3e catégorie à Cherbourg .

29-5-1871 au 1-3-1872 : ponton caserne des insurgés de la Commune.

1875 : transformé en vaisseau à voile.

30-11-1875 : affecté au transport des forçats sur la Nouvelle Calédonie.

14-12-1876 : appareillage de Cherbourg pour Nouméa.

11-11-1877 : désarmé à Brest.

7-1878 : en rade de Nouméa pour mater la révolte des canaques.

6-5-1884 : rayé.

1886 : rebaptisé le Vétéran - corps de garde.

1886-95 : charbonnière à Brest.

1896 : démolition.

 

Duguay-Trouin

Vaisseau de 100 transformé par "jumboïsation" à hauteur du maître-bau, cet allongement étant nécessité par la pose d'une machine.

Quasiment jumeau du Tage.

  

nom

chantiers

sur cale

1er lancement

conversion

2e lancement

en service

rayé

 Duguay-Trouin

 

Brest

17-2-1827

29-3-1854

8-1857

1857

12-7-1858

22-7-1872

 caractéristiques

dimensions

 

62,50 x 16,75 x 7,64 m

après transf. : 64,90 x 16,80 x 8,05 m

déplacement

4440 tpl

vitesse

 

10.7

n

effectif

 

883/916 h

propulsion

 

Machines Napier de 550 chn à 2 cylindres d = 1,65 m ; c = 0,914 m ; 60 t/mn maximum ; 4 chaudières ; hélices 2 ailes

doubles de 5,4 m ; puits d’hélice. Tage : 9 n à 50 t/mn, la pression de vapeur étant de 2,48 atm et la puissance de 1336

chi, 13 n à la vapeur avec l’aide des voiles.

charbon : 500 t - Gréé en 3 mâts carré.

armement

1858 : bat1 : 16x36 + 16x22 NR1 cm - bat2 : 32x30 - gaill : 14x16cm + 6x30 caronades

en transport : 8c

historique / history

1-4-1855 : entre en commission de port.

16-9-1855 : désarmé.

8-1857 : début des transformations (le transport Nièvre ira chercher à Glasgow sa machine qui y est construite).

11-7 au 12-11-1858 : essais de machine (CV Protet), puis réserve.

3-6-1859 : réarmé.

24-4-1859 : appareillage de Valparaiso pour Callao.

2-5-1859 : arrivée à Callao.

7-1-1860 : appareille pour le Pacifique (Panama, détroit de Magellan,

Acapulco, Marquises et Tahiti) avec le contre-amiral Larrieu.

18 au 23-1-1860 : escale à St Vincent, en route pour Rio.

6-2-1860 : arrive devant Rio où sévit une épidémie de fièvre jaune.

 Le navire quitte immédiatement la baie, en route pour le Pacifique. 

7-4-1860 : arrivée à Valparaiso et allant à Callao.

29-5-1860 : escale à Callao.

8-9-1860 : appareillage de Valparaiso pour Nouka-Uva (Nlle Calédonie).

1861 : intervention franco-anglaise sur Acapulco.

31-8-1862 : arrivée à Valparaiso, venant de Coquinalo (CA Larrieu).

14-3-1863 : retour à Brest par le Cap Horn.

9-4-1863 : désarmé.

1-3 au 9-5-1867 : en rade de Brest (CV Quesnel), aménagé en hôpital flottant pour recevoir les malades de retour du Mexique.

31-5-1871 au 13-3-1872 : ponton-caserne des insurgés de la Commune en rade de Brest (CV Hardy).

22-7-1872 : rayé - poste de garde - devient le Vétéran.

1876 : démolition.

classe “Fleurus”

  

nom

chantiers

sur cale

1er lct

conversion

2e lancement

en service

rayé

Fleurus

Toulon

4-1825

 

-

1853

2-12-1853

1-7-1854

17-8-1869

Navarin

Toulon

5-1832

 

-

1853

26-7-1854

17-10-1854

13-7-1886

caractéristiques

dimensions

62.86 (62.07 fl.) x 16.84 x 7.82 m

déplacement

4450/4920 t

effectif

 

883 h

 

propulsion

Machines Schneider de 650 chn à action directe à 4 cylindres horizontaux à bielles directes disposés deux à deux face à

face, les bielles opposées étant attelées sur le même bouton de manivelle : d = 1,44 m ; c = 1,2 m ; 1950 chi ; hélice à 4

ailes de 5,4 m.

Gréés en 3 mâts carré (2762 m²).

armement

Fleurus - 1855 : bat1 : 24x30 +8x22cm - bat2 : 28x30 + 6x22cm - gaill : 22x30 + 2x16cm

1867 : 1x12cm rayé + 4x30 obus. + 3x4

Navarin : B1 : 2x14cm + 1x12cm - B2 : 5x4cm - gaill : 2x14cm + 1x12cm

 historique

Fleurus

9-8-1830 : le Dauphin Royal, ex-Brianée, est renommé Fleurus.

1847 : transformation de la poupe.

1853 : travaux de transformation.

 2-12-1853 : mise à l'eau.

1855 : escadre de réserve, guerre de Crimée en Mer Noire).

2-1-1855 : à Toulon venant de Crimée.

1862 : transport pour l'expédition du Mexique.

6-9-1862 : abordage avec la Charente devant Gibraltar.

2-10-1862 : arrivée à Toulon, venant de Cadix.

1862-63 : armé en guerre au Levant.

21-5-1867 : enlèvement des machines - reclassé comme transport

à voiles.

2-10-1867 : en chargement à Toulon pour la Nlle Calédonie et

la Cochinchine - destiné à Saîgon comme ponton-caserne.

17-8-1869 : rayé.

1870 : transformé en ponton à Saïgon.

1878 : démoli.

Navarin

6-1855 : transport en Mer Noire.

28-7-1855 : appareille de Kamiesh pour Toulon avec des blessés.

9-9-1857 : désarmé à Toulon.

26-5-1862 : entré bassin n°1 de Castignan à Toulon.

1-9-1862 : escale à Ténériffe (3 voyages au Mexique dans l'année).

3-1-1863 : arrivée à Toulon, venant de Vera Cruz avec escales à San Yago de Cuba (sic) et Madère.

5-7-1866 : carénage à Toulon.

6-1-1867 : appareille de Toulon pour Vera-Cruz.

1-3-1867 : arrivée au Mexique pour évacuation des troupes.

12-3-1867 : appareille de Vera Cruz pour la France avec 974 h.

1873 : converti en transport à voiles.

1876-85 : transport de forçats vers la Nouvelle-Calédonie.

13-7-1886 : rayé.

1889-90 : bâtiment central de la défense mobile.

1908 : démoli.

 

 

 Turenne

De Robert a suivi de près les plans du Tage pour ce vaisseau issu de la série de la "Commission de Paris". En novembre 1857, il proposa

les plans pour installer les machines qui avaient été prévues pour le trois-ponts Friedland, ce qui fut accepté par un contrat en date de

février 1858.

nom

  

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

Turenne

 

Rochefort

13-6-1827

15-4-1854

24-5-1854

25-11-1867

 caractéristiques

dimensions

62.50 x 16.75 x 7.85 m - après transf. :64,90 x 16,80 x 7,85 m

déplacement

4 440 / 4 554 t

effectif

883/916 h

propulsion

Machine Forges et Chantiers de la Méditerranée sz 600 chn identique à celle du Ville de Paris ; hélice bipale double de

5,43 m de diamètre ; 51 t/mn.

Charbon : 500 t

Gréé en 3 mâts carré

armement

origine :B1 : 32x30 NR1 - B2 : 34x30 NR2 - gaill : 30x30 car + 4x18

1862 : B1 : 16x36 + 16x22cm - B2 : 32x30 - gaill: 18x30 + 2x16cm

 historique

1855 : escadre de réserve.

4-2-1855 : à Toulon, venant du Levant.

19-5-1855 : arrivée à Kamiesh, venant de Constantinople.

1858-59 : transformé en mixte.

15-12-1859 : nouvelle mise en service.

26-1-1862 : appareillage de Brest pour Cherbourg.

2-2-1862 : appareillage de Cherbourg pour le Mexique, transportant le 99ème de ligne.

14 au 16-3-1862 : relâche à St Thomas.

20-3-1862  : à Vera-Cruz;

10-5-1862 : arrivée à Cherbourg, venant de la Havane et du Mexique.

28-7-1862 : appareille de Cherbourg pour le Mexique.

25-8-1862 : à Fort de France.

21-9-1862 : arrivée à Vera Cruz avec l'Yonne et le Chaptal.

2-10-1862 : appareille de Vera-Cruz pour la France.

7-11-1862 : arrivée à Best.

5-2-1863 : arrivée à Cherbourg, venant de Brest, pour prendre son chargement et 1004 soldats pour le Mexique.

25-11-1867 : désarmé et rayé.

1869-80 : charbonnière à Brest.

1-2-1875 - rebaptisé Éléphant.

1886 : démolition.

Wagram

Vaisseaux de 100 de la classe Hercule, transformé en mixte sur cale par décision de la mi 1852, les plans de Masson seront achevés avril

1853.

  

nom

chantiers

sur cale

lancement

en service

rayé

 Wagram (ex-Bucentaure)

 Lorient

23-2-1833

2-12-1853

16-1-1855

22-7-1867

caractéristiques

dimensions

origine : 62.50 x 16.75 x 7.64 m - hauteur batteries : 2 m

déplacement

4 450/4 560 t

effectif

 883 h

propulsion 

mqchine Schneider 650 ch PN charbon : 548 t voilure : 2 710 m² (3 mâts carré) Machines Schneider à 4 cylindres horizontaux identiques à celles des précédents (Fleurus) ; 1950 chi ; Wagram : 11,9 n pour une pression de vapeur de 1.9 atm (vide 0,3 atm) et une puissance de 900 che. 

armement

1855 : bat1 : 24x30 + 8x22cm - bat2 : 26x30 + 6x22cm - gaill : 4x30 NR1 +14x30 NR4

1858 : bat1 : 24x30 NR1 + 8x80 NR1 obus. - bat2 : 26x30 NR2 6x80 NR2 - gaill : 4x30 NR1 + 14x30 NR4

1862 (transport) : bat2 : 14x30

 historique

23-11-1839 : le Bucentaure est rebaptisé Wagram.

1853 : modification de l'arrière.

1855 : escadre de réserve. 22-5-1855 : mise en rade à Lorient. 

8-7-1855 : appareille de Lorient pour Brest puis la Mer Noire (CV Larrieu).

11-9-1862 : appareille de Brest pour Cadix pour charger des troupes du Fleurus, immobilisé pour avarie, et les amener à Vera Cruz.

16-11-1862 : de Vera Cruz à Toulon.

5-1-1863 : arrivée à Toulon, venant du Mexique.

24-9-1867 : pont rasé - utilisé par la pyrotechnie de St Nicolas pour des essais d'explosions de torpilles.

SUITE … SUITE …
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Commandants successifs

1840 - CV Le Tourneur.

1841 - CV le Goaran

1844 - CV Montagnies de La Roque

3-12-1844 à 1846 - CV Legrandais

1-3-1847 à 1849 : CV Laguerre

1849-1851 : CV de Varèse

1-1-1867 : CV de Langle de Cary

commandants successifs 

1840 - CV Le Tourneur. 1841 - CV le Goaran 1844 - CV Montagnies de La Roque 3-12-1844 à 1846 - CV Legrandais 1-3-1847 à 1849 : CV Laguerre 1849-1851 : CV de Varèse ... 1-1-1867 : CV de Langle de Cary