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La flotte de Napoléon III
Divers divers 2
Remorqueurs Tout bâtiment à vapeur de cette époque a joué à un moment ou un autre de sa carrière le rôle de remorqueur. Cependant quelques navires ont été spécialement dessinés pour ce rôle, et leur spécialisation ne fera que croître avec le temps.               nom chantiers caractéristiques / historique sur cale lancement en service rayé  BALAGUIER FCM, La Seyne à roues - machine de 50 chn - coque fer 1860 1862 25-7-1900     affecté à Toulon.     25-7-1900 : rayé.     22-9-1904 : vendu. PELICAN Lorient 1826 6-10-1828 8-11-1828 25-7-1900 déplacement 645 t dimensions 48 x 8.4 x 2.5 m armement 3 c + 6 caronades propulsion à roues - 2 chaudières, 4 machines - 4 roues de 5 m  -840 cv coque ?     8-11-1828 : armé (LV Janvier) ;     1828 : envoyé à la voile à Indret pour montage des machines.     12-11-1829 : désigné comme remorqueur à Brest.     19-2-1830 : armé à Brest.     4-4 au 22-5-1830 : Lorient-Toulon via La Corogne, puis participe à l'expédition d'Alger.     26-1 à 16-8-1832 :  navette Toulon-Algérie (LV Alliez)     3-1834 : expédition de Bône.     13-8 à 16-10-1834 : Toulon-île d'Aix, puis désarmé à Rochefort.     1-7-1836 à 1845 : remorqueur sur la Charente.     1865 : ponton à Rochefort.  PISTON  Indret 1 hélice - 20 chn 1865 1914     1866-1914 : Bâtiment de servitude à Indret.  EDOUARD FCM, La Seyne 1 hélice - 50 chn - coque fer 1849 1872      affecté à Toulon comme porteur de déblais.  SAINT MANDRIER Toulon remorqueur à roues- 20 chn -coque fer 1868 1868 20-4-1869 27-6-1890      affecté à Toulon.  SOLIDE chaloupe de la frégate Normandie transformée en remorqueur - 1869 24 t - 4 chn      affecté à Toulon.  SAMSON Toulon ou Sète  remorqueur à roues - 120 chn - coque fer 1864 1-8-1865 1866 7-2-1898      attaché au port de Toulon. PATIENT Cherbourg construit comme aviso de flottille, mais utilisé en remorqueur 25-2-1862 9-8-1862 1902      attaché à Cherbourg. ACTIF Brest remorqueur, puis aviso à roues (plans de Lienard) - 50 t, 40 chn 1834 10-8-1835 23-8-1836 1861     11-6-1836 : officiellement baptisé du nom d'Actif.     23-8-1836 : remorqueur à roues à Cherbourg.     1854-55 : reclassé aviso de flottille (voir cette rubrique)     1-1-1855 : rayé de la liste des avisos - reste remorqueur à Cherbourg     1861 : rayé - rebaptisé Grebe.     1869 : démolition.  NAVETTE Cherbourg remorqueur à hélice - 20 chn - 60 t 1-7-1858 22-6-1859 1911     affecté à la DCN Cherbourg.     1868 : expérimentation du gouvernail Joessel.  CANICHE Cherbourg aviso de flottille , remorqueur à hélice - 55 t - 15 chn 10-1863 8-8-1864 1902     1885 : remorqueur à Cherbourg.     1902 : rayé.     2-4-1903 : démolition à Cherbourg. PRECIEUSE (ex-can. NR 2) Toulon voir cannonnière NR 2 1859 1859 1865 1876 BOYARD Rochefort remorqueur à roues basé à Rochefort 26-1-1843 28-7-1843 12-1849 1879 40 (ou 80 ?) chn - plans de Charles-Louis du Chaland ELORN     ? remorqueur expérimental à hélices, en forme de triangle (?) 1852 1853 1930 dimensions : 30 x 5.4 x 2.6 m - 73 t - 8 h - 100 ch     bâtiment de servitude à Brest, à la disposition de la DCAN.     1931 : démolition. INFATIGABLE Brest remorqueur à roues 1868 1869 1869 1895     bâtiment de servitude à Brest.     1895 : rayé.     1896 : prison.     1897-98 : charbonnière.     1898 : renommé Menez-Hom.     1914 : vendu. ROBUSTE FCM, La Seyne remorqueur à roues - 600 tx ; 720 tpc - 160 chn - coque fer 1860 1861 7-12-1900     11-2-1862 : à Villefranche avec la Gloire.     1865-1890 : bâtiment de servitude à Toulon.     7-12-1900 : condamné.     1901 : démolition  EXCENTRIQUE ? 20 chn 1866 1914      affecté au port d'Indret. classe FCM  remorqueurs porteurs de déblais 1 hélice  - 50 chn - coque fer Adolphe FCM, La Seyne 1849 1849 19-10-1874 Arthur FCM, La Seyne 1849 16-8-1872 Hector FCM, La Seyne 1849 1876     Carrière à Toulon     1861-76 : Allège ;     1878 : démoli à Toulon Jules FCM, La Seyne 1849 1872 Max FCM, La Seyne 1849 4-1-1871     1850-64 : basé à Toulon.     2-2-1864 : remorquage de Toulon à Lorient par l'Australie.     1864-70 : basé à Rochefort     15-2-1869 : arrivée à Rochefort, venant de Bordeaux avec en remorque la Pintade.     4-1-1871 : capturé et coulé par la corvette prussienne Augusta devant la pointe de la Coubre. classe Sénégal  remorqueurs à roues 160 chn 1826 Congo Guyane Indochine Sénégal  UTILE  FCM, La Seyne remorqueur à roues - 720 t - 50 chn - coque fer 1860 1861 20-9-1862     bâtiment de servitude à Toulon.     6-1849 : à Gorée.     25-12-1868 appareille de Toulon pour  Ajaccio, avec des jeunes détenus marseillais  (LV Dellile).     28-12-1868 : arrivée à Toulon.     16-4-1887 : appareille de Toulon pour une tournée d'inspection avec le Dupetit-Thouars.     7-1892 : échoué.     1892 : démolition. CHASTAING  Indret remorqueur à hélice - 20 chn 1866 1873     bâtiment de servitude à Indret.     1873 : vendu pour la démolition.  MILON  FCM, La Seyne remorqueur à roues - 30 chn 1862 1862 1865 7-12-1898     servitude à Toulon  RAMEUR Cherbourg remorqueur à roues, aviso à vapeur - 60 chn 20-1-1830 28-6-1831 25-2-1850     26-5-1836 : explosion accidentelle à Cherbourg (3 morts).     1866 : rebaptisé allège NR 3     1878 : démolition à Cherbourg..  MINEUR ? remorqueur fluvial à roues 1870      1870 : participe au déménagement de l'école de Cavalerie à Saumur  PORTEUR ? remorqueur à hélice - 25 chn 1865 1888 MOURILLON La Seyne remorqueur à roues - 200 cv -coque fer 1860 1861 1890     1865-91 : bâtiment de servitude à Toulon.     1891 : vendu.  yachts impériaux Il y eut d'autres yachts impériaux. Voir notamment le Puebla (aviso de flotille)    Hirondelle 1868     Jérôme Napoléon 1860-66 (corvette)     Cassard / Jérôme Napoléon 1866-1870 / Desaix         Reine Hortense (cf corvettes < 1850 & Cassard, aviso de 1ère classe)        Eugénie 1858     Jeanne d'Arc 1862

Aigle

Corvette à roues aménagée en yacht impérial - plans par Dupuy de Lôme nom   chantiers sur cale lancement en service rayé Aigle  Cherbourg 18-12-1857 23-12-1858 8-2-1859 29-1-1891

 caractéristiques

dimensions 90 x 10.5 x 17.25 (HT) x 4.4 m déplacement 2 011 t vitesse 15 n (16.8 aux essais) effectif 160/180 h propulsion machine Mazeline à 2 cyl. de 500 chn - Machine Mazeline : 2 cylindres oscillants : d = 1,82 m ; c = 1,9 m ; 6 chaudières tubulaires ; roues de 8 m de diamètre ; 12 aubes articulées de 3,2 x 0,85 m ; 13,75 n à 25,4 t/mn pour une pression de 2,56 atm et une puissance de 1796 chi ; 16,8 n aux essais. armement 2x12 obus. bronze

 

historique

    19-6-1859 : en essais en rade de Cherbourg.     12-6-1860 : appareillage de Cherbourg vers Alger, avec escale à Valence. L'empereur est à bord pour la dernière escale.     27-6-1860 : arrivée à Toulon.     17-9-1860 : arrivée à Alger avec l'empereur.     14-10-1862 : appareille de Toulon pour la journée.     26-5-1864 : nouveau commandant : CV de Dompierre d'Hormy.     24-4-1865 : de Toulon à Marseille.     1-5-1865 : participe à la revue navle de Marseille avec l'empereur.     3-5-1865 : arrivée à Alger avec l'empereur.     26-8-69 : arrivée à Bastia avec l'impératrice.     1-9-1869 : passe devant le front de l'escadre avec l'impératrice à bord.     21-9-1869 : de Toulon à Venise pour prendre l'Impératrice et l'amener à Constantinople.     2-10-1869 : arrivée à Venise par train de l'impératrice qui embarque à bord.     14 au 18-10-1869 : accompagne l'impératrice à Constantinople, en compagnie du Forbin.     19-10-1869 : appareille pour Alexandrie.     22-10 au 15-11-1869 : escale à Alexandrie avec l'impératrice pour l'inauguration du canal.     16-11-1869 : escale à Port-Saïd, puis Ismaïlia, pour inauguration du canal de Suez avec l'impératrice Eugénie.     20-11-1869 : escale à Suez, et retour à Port Saïd.     24-11-1869 : appareille de Port Saïd pour Messine.     31-5-1873 : renommé Rapide et reclassé corvette.     1873 : transporte le shah de Perse de Portsmouth à Cherbourg.     1874-84 : en réserve.     1885-88 : désarmé.     1889-91 : en réserve.     29-1-1891 : condamné et rayé.     1891 : démolition - vendu pour 103210 francs à Cherbourg.

Trirème

Napoléon III demanda à Jal de lui concevoir une trirème antique dont la construction serait confiée à Dupuy de Lôme. nom   chantiers sur cale lancement en service rayé  Trirème  Asnières 8-1860 9-3-1861 2-1861 1872

 caractéristiques

dimensions 39.70 x 5.5 x 1.15 m déplacement 54 t propulsion 130 avirons coque bois

historique

    24-3-1861 : de St Cloud à Neuilly et retour, avec l'empereur et l'impératrice à bord.     6-1861 : de Paris au Havre à la remorque de l'Hercule.     20-6-1861 : du Havre à Cherbourg remorqué par le dauphin.     1872 : bâtiment de servitude à Cherbourg. Sous-marin Plongeur Plans de Siméon Bourgeois et Charles Brun. nom   chantiers sur cale lancement en service rayé  Plongeur   Rochefort 6-1860 18-5-1863 20-6-1867 15-2-1873

 caractéristiques

dimensions 44,5O x 6 x 3.55  m déplacement 420 / 435 t en plongée vitesse 4 n effectif 12 h propulsion 1 hélice - machine de 120ch - machine de 120 cv - moteur air comprimé 117 cm3 développant 80 ch à 4 n Rayon d’action : 5 nautiques à 4 n et 7,5 à 2,4 n. Machine à 4 cylindres en V fonctionnant à l’air comprimé alimentée par 23 réservoirs gonflés à la pression de 12 atm. Le refoulement de l’air du moteur de propulsion et des moteurs auxiliaires s’effectuait dans le bord et était évacué par 2 soupapes. Les compartiments situés en abord de la coursive et le compartiment avant contenaient les réservoirs d’air et constituaient les ballasts, Deux de ces réservoirs furent par la suite convertis en caisses de réglage. Hélice à 4 pales de 2 m de diamètre - Un gouvernail vertical et 2 horizontaux manoeuvrés à bras à l’arrière - Pour aider à maîtriser l’immersion on disposait d’un régulateur composé de deux pistons manœuvrés à bras qui se déplaçaient dans des cylindres d’une capacité totale de 200 litres auxquels fut adjoint en 1865 une hélice à axe vertical de 0,9 m de diamètre et 1,5 m de pas elle aussi manoeuvrée à bras. Lest largable.Immersion prévue 12 m. rayon d'action 5 nautiques à 4 n et 7,5 à 2,4 n. coque bois

historique

   16/4/1863 : lancement.     8-6-1863 : Essais de machine sur place.     10-6-1863 : Essais en marche dans la Charente (Cdt LV Doré) -  plonge dans un bassin, mais coule à la suite d'un hublot brisé (l'équipage se sauve par une cheminée sortant au dessus de l'eau).     5-9-1863 : Nouvelle expérience d'immersion au bassin.     11-2-1864 : Essais en mer - tenue insuffisante.     14/2/1864 ; au cours d'essais dans le bassin à flot de 300 m, une trop forte admission d'air dans les cylindres emballe le moteur, et le Plongeur éperonne le quai.     18/2/1864 : la Vigie amena le Plongeur en rade de La Palice ou il fit une plongée statique à 9 m de profondeur, dans la nuit le vent de nord-est amena de la neige, les essais sont interrompus.     22/2/1864 : en cours d'essais en remontant la Charente, son éperon pique dans la vase profondément. Le sous-marin reste coincé bien que battant les machines en arrière. Il ressortira à la marée suivante en remorque de La Vigie.     20-6-1867 : armé.     1-1870 : désarmé à Rochefort.     1872-73 : transformation en citerne.     27-12-1873 : condamné - utilisé comme citerne à eau, automotrice à vapeur de 120 cv, à Rochefort.     1928-31 : à Toulon.     25/12/1935 : rayé des effectifs.     26/5/1937 : il sera vendu 25143 francs pour a démolition. Nota : la carrière lamentable du Plongeur reste encore à écrire. Les quelques rares sources existantes se contredisent. Port-Louis Bac amphidrome nom   chantiers sur cale lancement en service rayé Port-Louis 1874 1936

 caractéristiques

dimensions 25.5 x 5 x 0.8 m déplacement 35 t vitesse 6 n effectif 8 h propulsion à roues latérales - machine de 400 cv coque fer

 historique

    1874-1931 : navire amphidrome servant au transport des malades entre l’hôpital de Port-Louis et Lorient. Assure également la surveillance des parcs à huîtres en rade de Lorient et dans le Blavet.     1936 : désarmé.     Sort officiel inconnu, mais semble être en 1940 sur des photos d’archives allemandes au fond de l’arsenal (source Le Pallec). autres   nom   type observations chantier sur cale lancement en service rayé   MANA  navire à voiles Petit bâtiment de servitude en Guyane. 1865 1866  LEONTINE  navire à voiles Petit bâtiment de servitude au Sénégal. 1865 1866  ELEPHANT  allège à voiles Petit bâtiment de servitude au Sénégal. 1865 1871  AGATE  sloop construit à Brest 1856 1863  ROBERT  allège à hélice de 50 chn - servitude à Toulon La Seyne 1864     12-4-1875  ALGERIENNE  balancelle 1860 1871  SEVRE  chatte Rochefort 27-5-1820 1869  N'DAR bateau de servitude au Sénégal 1865  SAINT GEORGES navire à voiles servitude en Guyane 1865  ERNEST porteur à hélices navire de servitude à Toulon La Seyne 1856 1874  EUGENIE yacht affecté au service des LLMM à St Cloud. 27-4-1858     27-4-1858 : cédé au Département de la Marine.     21-5-1858 : arrive à Cherbourg. JEANNE D'ARC yacht impérial construit pour le service personnel de l'Empereur. 1862 ?     25-2-1862 : à Saint-Cloud DELIVRANCE   voilier dimensions : 14.00 x ? x 0.70 / 1.40 m îlot Mellish (17.5° S, 155.9° E) 1852       11-1856 Voilier construit avec les restes de l'épave de la goélette Duroc, par son équipage (31 h) sous la direction de l'EV Jules de Lavaissière de Lavergne. Il sera abandonné à Madagascar en novembre 1856 Dix-décembre Premier câblier français - ancien charbonnier anglais à coque en fer, sans quille. nom   chantiers sur cale lancement en service rayé  Dix-décembre Grande-Bretagne 1863 1865 1925

 caractéristiques

dimensions 52.40 x 8 x 3.20 m déplacement 754 tpc ; 365 tpl propulsion  1 hélice - machine de 65 chn - charbon : 55 t - voilure : 270 m² coque fer

 historique

    1863 : acheté par l'administration des Télégraphes, armé par la Marine. Il est basé à Cherbourg pour la pose des câbles télégraphiques sous-marins.     1864 : première pose de câble entre Oran et Carthagène avec un équipage franco-anglais.     11-1864 : débarquement de la chaudière - refonte..     1865 : renommé le Dix Décembre - pose des liaisons Macinaggio-Bastia et Marsala-Bizerte.     1868 : redébarquement de la chaudière remplacée par celle du Passe-Partout.     14-12-1868 : appareillage de Toulon avec des pièces de rechange pour la division du Levant.     17-12-1868 : escale à Messine pour soutage.     20 au 26-12-1868 : au Pirée.     26 & 27-12-1868 : mission à Syra.     11-1-1868 : mouille en rade de Toulon. Il est déclaré comme appartenant toujours à l'administration des Postes.     27-12 au 3-1-1869 : au Pirée.     7-1-1869 : escale à Messine pour soutage.     9-1-1869 : retour à Toulon.     19-1-1869 : appareillage de Toulon pour Gibraltar pour ravitailler le Limier qui s'y trouve en station.     1870 : renommé Ampère.     1870-74 : en service à la Seyne.     1871 : carénage (LV Cavalier).     1874-1925 : opère dans le Nord.     1877 : pose du câble Le Havre-Honfleur.     1889 : la Marine retire ses équipages.