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La flotte de Napoléon III
Batteries flottantes
classe Dévastation
Surnommées "boîte à savon", les batteries flottantes sont construites en bois, à fond plat avec des formes pleines, sur plans de Guieysse. La coque sera doublée de
zinc plus tard et munie de gouvernails latéraux. Elles sont gréées en trois-mâts qu'il faut démonter avant chaque mise en oeuvre.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
Congrève
Rochefort
4-9-1854
11-6-1855
13-5-1867
Dévastation
Cherbourg
5-9-1854
17-4-1855
25-4-1855
9-5-1871
Foudroyante
Lorient
20-8-1854
2-6-1855
9-1855
1871
Lave
Lorient
20-8-1854
26-3-1855
6-1855
1871
Tonnante
Brest
5-9-1854
17-3-1855
17-3-1855
1871
caractéristiques
dimensions
53.02 x 13.35 x 2.66 m
déplacement
1.674 tpc - à l’exposant de charge : 490 t - tonnage léga
l vapeur : 574 t
vitesse
3.72 n aux essais
effectif
260/282 h
propulsion
1 hélice - machine Schneider conçue à 150 chn, puis modifiée à 225
chn par adjonction de deux chaudières supplémentaires, mais
seulement 317 che aux essais - charbon : 100 t
Machines Schneider horizontales à haute pression (5,1 atm) à bielles
directes ; 2 cylindres : d = 0,6 m ; c = 0,6 m ; 120 t/mn ; 430 chi ; 271
kg/chi ; chaudières de locomotives alimentées à l’eau de mer; pas de
condenseur ; 457 chi ; les hélices à 4 pales de 1,8 m de diamètre
travaillaient derrière une muraille et étaient donc d’un rendement
médiocre, ce qui explique la faible vitesse atteinte. la Dévastation a
réalisé aux essais 4,4 n à 115 t/mn pour une pression de 2,9 atm.
Gréés en 3 mâts barque (1100 m²), mais l’expérience ayant montré que ces bâtiments étaient pratiquement incapables de naviguer à la voile, ce
gréement fut réduit à 3 mâts goélette (les deux gréements successifs apparaissent sur le croquis ci-contre).
armement
origine : bat. : 16x50 (pouvant disposés d'un bord ou de l'aautre) - pont : 2x12 obus. $
Foudroyante 1859 : bat. : 4x50 + 12x16cm - pont : 1x12cm.
1870 : bat. : 10x16cm rayés (mod 1864) - pont : 2x14cm rayés (mod 1864)
Dévastation
1866 (navire école) : 6x19cm rayés + 2x24cm + 3x16cm
blindage
ceinture cuirassée (plaques en fer forgé) de 11 cm (batterie : 10 cm), posée sur un bordé en chêne de 44 cm d'épaisseur.
pont recouvert d'une feuille de tôle de 2 cm.
historique
Congrève
28-7-1854 : ordonnancement.
28-7-1854 : ordonnée.
1855 : n'a pas eu le temps de participer à la guerre en Baltique comme prévu.
1861-65 : en réserve.
13-5-1867 : rayée.
1868 : démolition à Brest.
Dévastation
Dévastation
28-7-1854 : ordonnancement.
10-8-1855 : appareillage de Cherbourg, remorquée par l'Albatros vers Kinburn
(Mer Noire). Elle y parviendra en 45 jours avec des escales à Cadix, Alger,
Malte et Beikos (CF de Montaignac de Chauvence).
31-8-1855 : départ d'Alger.
6-9-1855 : arrivée à Malte.
16-8-1855 : arrivée à Beicos.
21-22-9-1855 : de Beicos à Kamiesch.
7-10-1855 : appareillage de Streleska.
14-10-1855 : arrivée devant Kinburn sur le Dniepr.
17-10-1855 : bombardement de Kinburn (2 tués, 12 blessés).
7-1856 : retour à Toulon.
6 & 7-1859 : réarmée pour les opérations de l'Adriatique, mais arriva à Venise
le jour même de la signature de l'armistice.
1863 : en réserve.
1867 : annexe du vaisseau école de canonnage Louis XIV à Toulon.
16-2-1869 : mouillé aux îles d'Hyères avec le Louis XIV en temps qu'annexe.
1872 : démolition à Toulon.
Foudroyante
28-7-1854 : ordonnancement.
1855 : n'a pas eu le temps de participer à la guerre en Baltique comme prévu.
17-9-1855 : mis en commission de port à Lorient.
10-6-1859 : armée.
1863 : en réserve.
1874 : démolition à Cherbourg.
Tonnante
28-7-1854 : ordonnancement.
2-6-1855 : armée à Rochefort.
30-7-1855 : appareillage de Brest, remorquée par le Darien vers Kamiesch (Mer Noire).
12-9-1855 : arrivée à Kamieschh.
7-10-1855 : appareillage avec 31 autres navires français.
14-10-1855 : arrivée devant Kindburn sur le Dniepr.
17-10-1855 : bombardement de Kinburn (9 blessés).
hiver 1855-56 : pris dans les glaces Dniepr.
7-1856 : retour à Toulon.
6 & 7-1859 : réarmée pour les opérations de l'Adriatique, mais arriva à Venise le jour même de la signature de l'armistice.
7-1859 : flotte de siège en Adriatique.
1-4-1871 : désarmée - en réserve 3.
1874 : démolition à Toulon.
Lave
5-6-1855 : sortie de Lorient pour essais.
6-8-1855 : appareillage de Lorient, remorquée par le Magellan vers Kamiesch (Mer Noire).
15-8-1855 : escale à Cadix.
12-9-1855 : arrivée à Kamiesch.
3-10-1855 : à Yarmouth (sic).
7-10-1855 : appareillage avec 31 autres navires français.
14-10-1855 : arrivée devant Kindburn sur le Dniepr.
17-10-1855 : bombardement de Kinburn.
10-7-1856 : retour à Toulon - désarmée.
6 & 7-1859 : réarmée pour les opérations de l'Adriatique, mais arriva à Venise le jour même dela signature de
l'armistice. $.
22-4 au 1-9-1859 : armée à Toulon.
6 & 7-1859 : opérations de l'Adriatique.
26-10 au 3-12-1867 : armée à Toulon.
1-9-1870 au 1-4-1871 : armée à Toulon.
1873 : démolition à Toulon.
Tortue
Chaloupe cannonière expérimentale en forme d'oeuf.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
Tortue
Chantiers de l'Océan, Bordeaux
1860
1861
17-4-1862
15-11-1866
caractéristiques
propulsion
1 hélice
coque
fer
historique
1861 : de Bordeaux à Cherbourg pour armement.
24-3-1862 : à quai à St Cloud (Paris).
1863 : désarmé à Cherbourg.
classe PAIXHANS
Coque en bois avec des flancs verticaux surmontés par une batterie de 1.20 m. Ils avaient deux cheminées de front et deux mâts. Ces batteries ont été conçues à
l'origine pour la Cochinchine par Dupuy de Lôme. En fait, elles n'ont jamais quitté leurs ports d'attache.
Wooden-hulled floating batteries with vertical sides with a 4 ft battery. They had two funnels abreast and two masts. These vessels were originally designed for
Cochinchina, by Dupuy de Lôme. In fact, they never left their home port.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
Paixhans
Arman - Bordeaux
24-5-1859
9-9-1862
5-5-1863
21-8-1871
Palestro
Arman - Bordeaux
25-5-1859
9-9-1862
9-1862
21-6-1871
Pei Ho
Arman - Bordeaux
20-7-1859
25-5-1861
7-1862
15-11-1869
Saïgon
Arman - Bordeaux
20-7-1859
25-5-1861
8-1862
1871
caractéristiques /data
dimensions
42.50 x 14.04 x 3 m
déplacement
1508/1530 t
vitesse
7 n (7.90 aux essais)
effectif
212 h
propulsion
voilure : 386 m² - gréement 2 mâts brick initialement
2 hélices (diam. 1,80 m), 2 machines à vapeur haute pression de FCM, de 150 chn 580 chi, 2 cheminées côte à côte
armement
12 x 16 cm (canons rayés de 30, Mod. 1860) -
puis : 10 x 16 + 1 x 4
blindage
plaques de 12 cm
historique
Saïgon
28-6-1861 : conduit à Rochefort pour armement.
10-10-1861 : premier armement à Rochefort (CF Bona Christave).
4-2-1862 : à Rochefort venant de Bordeaux (CF Bona-Christave).
1863 : mis en réserve.
Nuit du 15 au 16-11-1863 : incendie, - le bateau coule à Rochefort dans la Charente.
28-11-1863 : renfloué sous la direction de l'ingénieur de Seneville, après obturation des sabords par des plongeurs et mise en place de 11 pompes. C'est le premier
bâtiment cuirassé renfloué au monde. - réparations.
1864-70 : désarmé - utilisé comme ponton d'embarquement.
1870 : réarmé.
21-8-1871 : rayé.
1871-84 : ponton d'embarquement à Rochefort.
1884 : démolition à Rochefort.
Paixhans
1-1862 : construction retardée par un grave incendie dans les magasins des chantiers.
1-1-1863 : en essais (CF Maisonneuve).
13-7-1863 : mis en réserve de 2e catégorie.
16-4-1864 : réserve de 3e catégorie (désarmé).
Resta désarmé à Rochefort la quasi-totalité de sa carrière.
1870 : réarmé.
1871 : Démoli à Rochefort.
Paixhans à Rochefort
Pei-Ho
5-1861 : conduit à Rochefort pour achèvement.
5-10-1861 : armée à Rochefort.
24-3-1862 : arrive de Bordeaux pour embouquer la rivière de Rochefort avec le Solon.
4-10-1862 : en essais (CF Krantz)
1863-64 : réarmée,
26-8-1863 : à Lorient (CF Krontz).
24-3-1864 à 1868 : réserve 2e catégorie à Rochefort.
1969 : brièvement réarmée.
18-11-1869 : retirée du service.
1870 : réarmé.
1870 : démolie à Rochefort.
Palestro
6-6-1863 : mis en réserve de 2e catégorie.
7-4-1864 : réserve de 3e catégorie (désarmé).
Resta désarmé à Rochefort la quasi totalité de sa carrière sauf qq mois en 1870.
1872-73 : démoli à Rochefort.
classe Embuscade
Coque en fer sur plans de Lemoine.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
Embuscade
Chantiers de l'Océan, Bordeaux
20-2-1862
18-11-1865
6-9-1867
20-1-1885
Imprenable
id.
25-2-1862
17-12-1865
9-8-1870
7-3-1882
Protectrice
id.
25-2-1862
8-12-1866
24-8-1867
9-8-1889
Refuge
id.
25-2-1862
1-5-1866
10-9-1867
5-7-1884
Note : les dates de mise en service fournies par Conway différent notamment.
caractéristiques
dimensions
39.65 x 15.80 x 3.17 m
déplacement
1445/1615 t
vitesse
7.8/8.5 n
effectif
290 h
propulsion
voilure : 237 m² -grement : 2 mâts goélette
2 hélices, 2 machines alternatives de 120 chn
Deux machines Schneider monocylindriques à bielles directes et à engrenages de rapport 0,65/1 ; cylindres : d = 0,86 m ; c = 0,75 m ; 4 chaudières
; hélices 4 ailes de 2,5 m de diamètre. Protectrice : 7,8 n à 112 t/mn hélice pour une pression de 2,6 atm et une puissance de 538
chi, la consommation étant de 2,11 kg/chi/h.
armement
4x16 cm rayés Mod.1864 + 4x16 cm Mod. 1860
1870 : 4 x 19 cm rayés
blindage
ceinture: 14, batterie: 12, pont: 1 cm
coque
fer
historique
Embuscade
22-1-1866 : armée pour essais (CF Caillet).
6-9-1866 : mis en service.
10-1866 : remorquage à Lorient apr le Coligny.
12-1866 : nouveau commandant (CF Laporte).
1867 : se rend à Cherbourg pour être mis en réserve.
1868 : changement de l'artillerie.
22-7-1870 : réarmée et envoyée à Bordeaux et Rohefort (CF Le Helloco).
3- 1871 : désarmée à Rochefort.
1871-1880 : mis en réserve.
1884 : bâtiment central de la défense mobile à Rochefort.
28-1-1885 : retiré du service.
1920 : transformée en ponton à Rochefort - mouillée devant la Corderie Royale.
1944 : vendu à la démolition.
L'Arrogante à droite et l'Embuscade à gauche
Imprenable
29-12-1868 : essais en mer à Lorient.
1868 : CF Laporte, commandant .
1869 : équipage réduit à 26 hommes.
3-4-1869 : entré au bassin N° 2 à Lorient.
1870 : CF Gaude, commandant.
4-4-1871 à 1882 : désarmée à Cherbourg.
7-3-1882 : rayé.
1883-1914 : ponton technique du service des Torpilles.
1939 : vendu démolition à Cherbourg.
Protectrice
la Protectrice
1-1-1867 : armé pour essais à Lorient, puis placé en réserve à Cherbourg (CF Borgais-Desbordes, puis CF Vaudré).
1870 : affecté à la défense du port du Havre.
1-1871 : au Havre, heurte un musoir et fait une voie d'eau, coule et est renflouée.
27-1-1871 : coule à nouveau.
1872 : utilisée pour des essais d'artillerie.
9-08-1889 : désarmée à Cherbourg.
Refuge
1-10-1866 : armée pour essais (CF Delhaye, puis CF Gaude, puis CF Richard-Duplessis).
10-07-1870 au 25-11-1870 : dernier armement à Brest.
5-07-1884 : rayée, utilisée comme ponton caserne de défense mobile à Brest.
1890 : école des mécaniciens.
7-1940 : la coque est toujours au fond de la Penfeld
1845 : démoli à Brest ?
classe Arrogante
Plans de Lemoine
Ces coques en fer se distinguent par la présence d'une casemate centrale avec 9 sabords par côté et 3 à chaque bout. La batterie faisait 1,50m de haut. Il y avait deux
mâts et une cheminée.
Iron-hulled floating batteries are different from Paixhans class. They have a central casemate with 9 gunports a side and three at each end. Battery height was 4' 9".
There were two masts and one funnel.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
armement
Arrogante
Chantier Gouin, Nantes
20-3-1862
21-6-1864
1-9-1866
30-12-1884
initial : 9 x 16 cm M 1860
1866 : 4x16 cm
1867 : 4x19 cm + 2x16 cm
Implacable
Chantier Gouin, Nantes
1-10-1861
21-1-1864
22-11-1867
1884
9x16 cm
1867 : 4x16 cm rayés M 1864 + 5x16 cm rayés M 1860
1870 : bat. : 3x24 cm + gaillards : 4x12 cm
Opiniâtre
Chantier Gouin, Nantes
10-6-1862
23-3-1864
2-5-1865
1885
9x16 cm
1867 : 4x16 cm rayés M 1864 + 5x16 cm rayés M 1860
caractéristiques /data
dimensions
44.00 x 14.65 x 3.05 m
déplacement
1412/1514 t
vitesse
6.6/7 n
effectif
190 h
propulsion
2 hélices - machine Schneider de 150 chn, 490 chi - charbon : 40 T
Machines Schneider à haute pression à engrenages : 1 cylindre d = 0,86 m ;
c = 0,75 m ; chaudières tubulaires ; 490 chi ; 2 hélices 4 ailes de 1,9 m de diamètre tournant à 140 t/mn. Arrogante : 6,77 n à 71,6 t/mn machine
pour une pression de 2,7 atm et une puissance de 491 chi, la consommation étant de 2,09 kg/chi/h.
voilure : 237 m²
coque
fer
armement
1866 : 4x16 cm
1867 : 4x19 cm + 2x16 cm
blindage
ceinture 12 cm, batterie 11cm, pont 1 cm
historique
Arrogante
25-1-1865 : armé pour essais (CF Schverer, puis CF Vergne).
1-9-1866 : mise en service, mais désarmée.
1867 : expérimentation d'un canon de 24 cm (CF Le Breton de Ranzegat).
25-1-1868 : conduite en rade de Lorient (CF Le Breton de Ranzégat).
1870 : commandants : CF Testard du Cosquer), puis CF de Vautré
30-6-1870 : échoué au bassin NR 1 à Lorient.
été 1870 : rallie Brest pour la défense de la rade.
1-12-1870 : désarmée - en réserve à Brest.
1876 : armée (CF Miet) - quitte pour Toulon escortée par l'Euménide.
27-7-1877 : Ecole des canonniers de Toulon, comme annexe du Souverain.
19-3-1879 : s'échoue en rade de la Badine (îles d'Hyères) suite à un violent coup de vent (50
morts).
10-5-1879 : remise à flot.
31-5-1879 : désarmée - bâtiment central de la Réserve.
30-12-1884 (ou 1881 ?) : rayée.
1899 : vendue pour démolition à Toulon.
Implacable
10-7-1864 : armée à Lorient.
1-1-1866 au 29-10-1867 : désarmée.
26-4-1968 : désarmée à Brest.
8-8-1864 : armée pour essais à Brest
1871-74 : annexe du Louis XIV - école des canonniers
1874-77 : annexe de l'Alexandre
1877 : en réserve.
3-4-1879 : réarmé à Toulon comme annexe du Souverain
3-6-1880 à 1907 : école des mécaniciens à Toulon.
30-12-1884 : rayé.
1908 : ponton de réglage des torpilles.
Opiniâtre
10-1-1865 : essais à Lorient puis en réserve (CF Vergne, puis CF Schverer).
23-10-1867 : armé pour essais (CF Lefevre-Dubun) - rallie Brest escorté par la Thémis.
7-1870 : armé (CF le Breton de Ranzegat).
11-1870 : rallie Cherbourg.
4-1871 : désarmé
25-6-1884 : désigné pour remplacer le Faon comme bâtiment central de la défense mobile.
19-3-1885 : condamné.
1885-1900 : caserne de la défense mobile.
1901-02 : annexe de la défense mobile.
1903-05 : Service central de la défense mobile.
1906-07 : Service central de la 1ère flottille de torpilleurs de la Manche.
1912 : vendu pour démolition à Cherbourg.
classe Rempart
La Commission de Défense Côtière recommanda en mai 1860 la construction de 11 batteries flottantes
pour le défense des ports en plus des 9 des classes Palestro et Dévastation existantes. Le 16 novembre
1860 le ministère décide de la construction des 11 navires à répartir, 5 dans les arsenaux, et 6 dans les
chantiers privés. le 9 novembre 1861, le ministère modifie l'ordre en décidant de commander 4 aux
arsenaux, 4 à Arman (classe Embuscade) et 3 à Gouin (classe Arrogante).
Le 28 novembre 1861, la commande des quatre navires de la classe Rempart est annulée "par motif
d'ordre supérieur".
nom
chantiers
Rempart
Cherbourg
Réveil
Brest
Indomptable
Lorient
Courageuse
Lorient
batteries flottantes de rivière N° 1 à 5
La première série de batteries fut commandée dans l'urgence le 10 juin 1859 pour être utilisée sur la rivière Po. Dessinées par Dupuy de Lôme pour porter des canons
de 24 à culasse, elles reçurent les vieux canons de 30, les canons à culasse n'étant pas prêts. Le blindage de 5 cm était prévu pour résister au canon de campagne de 12
autrichien. Elles étaient composées de 14 blocs démontables en 45 heures.
This class was ordered on 10.6.59 for use on the Po river, urgently. Designed by Dupuy de Lôme to carry 2-24pdr BLR, they received older 30 pdr, the 24pdr being not
ready. The 2" armor was designed to be proof against Austrian 12pdr field guns. They have been built with 14 blocks knockdown within 45 hours.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
1
FCM, La Seyne
1859
1859
4-7-1859
10-7-1871
2
id
1859
1859
1859
3-7-1871
3
id
1859
1859
1859
3-7-1871
4
id
1859
1859
1859
10-7-1871
5
id
1859
1859
1859
28-10-1874
caractéristiques
dimensions
22 x 7.70 x 1.00 m
déplacement
142 t
vitesse
4.21 n (essais / trials)
effectif
40 h
propulsion
2 hélices - machine FCM de 32 chn, 95 chi - 2 chaudières - pas de voilure
Machines FCM monocylindriques à bielles directes ; 2 chaudières tubulaires ; 96 chi ; deux hélices de 1,18 m de diamètre.
armement
2x16 cm rayés tirant vers l'avant
blindage
5 cm
coque
fer
historique
1
fin 5-1859 : ordonnancement.
7-7-1859 : embarquée sur le Cacique. A l'arrivée à Gênes, la paix est faite, la batterie ne sera pas remontée.
1863 : en magasin.
10-1870 : sabordée à St Denis dans le siège de Paris.
1871 : renflouée.
1872 : démolition à Cherbourg.
2
1870 : perdue dans le siège de Paris.
1871 : renflouée.
1872 : démolition à Cherbourg.
3
1870 : perdue dans le siège de Paris.
1871 : renflouée.
1872 : démolition à Cherbourg.
4
10-7-1871 : sabordée à St Denis dans le siège de Paris
5
4-1871 : renommée Commune (pendant la Commune),
1877 : transformée en atelier.
1897 : charbonnière.
1922 : démolie à Cherbourg.
batteries flottantes de rivière N° 6 à 11
Dessinée par Dupuy de Lôme, cette série a été commandée le 29 mars 1864, et prévue pour une campagne sur le Rhin. Ces batteries sont un plus grandes que la
première série.
Dupuy de Lôme designed this class which was ordered 29.3.64. They were built for a planned campaign on the Rhine and were greater than their predecessors
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
6
FCM, La Seyne
1864
19-5-1864
1864
5-1-1871
7
id
1864
1864
1864
15-11-1870
8
id
1864
1864
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26-1-1886
9
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11-2-188
10
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6-4-1888
11
id
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11-2-1888
caractéristiques
dimensions
27.00 x 9.00 x 1.7 m
déplacement
285 t
vitesse
5.23 n
effectif
40 h
propulsion
2 hélices - machine FCM de 50 chn, 130 che - pas de voilure
Machines monocylindriques à bielles directes : d = 0,35 m ; c = 0,3 m ;
220 t/mn ; 2 chaudières tubulaires; pression de vapeur 5 atm ; deux hélices de 1,25 m de diamètre. En 1867 la puissance fut accrue en leur
adjoignant un dispositif de tirage mécanique des foyers afin de leur permettre de remonter plus facilement les rivières.
armement
11x18 en fonte
blindage
réduit ; 80 cm -ceint. 8 cm sur matelas chêne de 35 cm
coque
fer
historique
6
affecté au Havre.
5-1-1871 : coule pendant le voyage Cherbourg Le Havre.
7
affecté à Lyon.
15-11-1870 : perdu sur le trajet Toulon Marseille.
8
affecté sur la Loire.
26-1-1886 : rayé - converti en ponton de réparation des torpilles
1913 : démoli à Lorient,
9
affecté à Lyon.
11-2-1888 : rayé - charbonnière.
1889 : démolition à Toulon.
10
affecté à Lyon.
1890 : vendu.
11
affecté à Lyon.
11-2-1888 : rayé - charbonnière.