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La flotte de Napoléon III
Avisos à roues de 1ère classe
type Sphinx
classe Sphinx
Avisos à roues de 1ère classe parfois nommés corvettes à roues. Sur la liste officielle de 1860, ils figurent comme avisos à roues de 2ème classe - Plans de Hubert
pour le Sphinx, lea autres plans ne sont que des variantes- Premiers navires à vapeur de la Marine Royale dont les machines fonctionnèrent de façon satisfaisante.
nom
chantiers
sur cale
lancement
en service
rayé
ACHERON
Rochefort
21-1-1835
18-12-1835
5-10-1836
15-11-1869
ARDENT
Brest
12-10-1829
22-5-1830
21-3-1831
24-10-1860
BRANDON
Lorient
1837
20-12-1839
16-1-1841
26-12-1841
CASTOR
Indret
1-7-1829
26-5-1831
16-9-1831
22-10-1853
CERBERE
Indret
2-1834
16-2-1836
17-2-1836
22-12-1864
CHIMERE
Indret
7-1831
29-10-1833
16-1-1834
9-1-1861
COCYTE
Indret
2-1835
7-4-1837
14-4-1837
31-1-1867
CROCODILE
Indret
9-1829
10-10-1832
20-12-1832
3-3-1856
ETNA
Indret
2-1835
28-7-1836
29-7-1836
20-1-1847
EUPHRATE
Indret
15-1-1837
28-4-1839
1-5-1839
27-2-1862
FULTON
Rochefort
21-2-1832
6-4-1833
17-11-1833
7-3-1867
GREGEOIS
Cherbourg
2-1838
17-1-1839
1-11-1839
26-10-1865
GRONDEUR
Lorient
7-1837
16-3-1839
22-6-1839
8-6-1860
METEORE
Rochefort
1-1-1833
28-10-1833
1-3-1834
15-4-1867
PAPIN
Indret
2-1834
3-2-1836
3-2-1836
6-12-1845
PHAETON
Indret
4-1836
28-10-1837
1-11-1837
14-1-1850
PHARE
Indret
6-1833
14-3-1835
14-3-1835
29-4-1865
SALAMANDRE
Indret
1831
26-12-1833
15-3-1834
26-12-1835
SPHINX
Rochefort
6-1828
31-8-1829
12-3-1830
6-7-1845
STYX
Indret
6-1832
17-9-1834
1834
25-7-1867
TARTARE
Indret
5-1834
14-7-1836
15-7-1836
15-7-1867
TONNERRE
Indret
9-3-1836
24-2-1838
24-2-1838
21-10-1859
VAUTOUR
Indret
10-1830
7-7-1834
11-7-1834
9-5-1863
coupe du Styx
caractéristiques
Chaque bâtiment de la série ayant des particularités,
nous publions une fiche pour chacun d'entre eux à la suite de leur historique
L'Ardent et le Vautour avaient des machines haute pression développant 160chn fabriquées à Landerneau (au moins pour l'Ardent). Le Castor développait
seulement 120 chn. La machine de l'Achéron a été construite à Arras.
Ardent and Vautour had 160 nhp high-pressure engines, built in Landerneau (Ardent at least). Castor had only 120 nhp. Achéron engine was built at Arras.
historique
Achéron
5-10-1836 : armée à Rochefort - appareille pour Toulon et le service latéral d'Algérie.
20-1 au 17-2-1840 : départ de Toulon pour Alexandrie et retour.
9-4-1840 : de Toulon pour Oran.
15 au 19-4-1840 : de Oran à Toulon.
4-5 au 2-6-1840 : de Toulon à Alger et retour.
28-6 au 7-7-1840 : de Toulon à Alger et retour.
26-7-1840 : de Toulon à Alger.
15-3-1841 : à Alexandrie, venant de Toulon (Cdt Cottu).
19-3-1841 : départ pour Beyrouth.
2-4-1841 : d'Alexandrie vers la France.
12-1842 : stationnaire au Levant.
13-7 au 30-9-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
30-10-1845 : de Toulon pour Alger.
1847 : Algérie.
1849-1851 : stationnaire à St Louis (Sénégal).
3-6-1851 : arrivée en rade de Brest, venant du Sénégal.
2-7-1851 : grand carénage à Rochefort, puis désarmé à Lorient jusqu'en juillet 1853.
1853-69 campagnes aux Antilles.
1-1854 : à St Domingue.
25-3-1854 : à Carthagène (Nlle Grenade).
23-11-1855 : départ de la Martinique pour Brest (CC. Lejeune).
3-12-1855 : escale forcée à Dartmouth (panne de combustible).
26-7-1856 : à Fort de France.
2-8-1858 : à Fort de France.
10-3-1862 : à Fort-de-France.
24-2-1865 : à Fort-de-France (station).
23-2-1859 : sortie de la cale de radoub de Lorient.
7-3-1860 : appareille de Lorient pour la Guadeloupe (LV Duchaxel).
1862 : station de Basse-Terre (Antilles).
5-1862 : en carénage à Fort de France.
1872 : démolition. $
11-8-1862 : appareille de Basse-Terre pour la Martinique.
25-9-1862 : arrivée à Lorient, venant de la Martinique.
1865 : au Mexique.
8-3-1867 : appareillage de Fort de France pour la Jamaïque afin de tenter (en vain) un renflouage de la Gironde qui s'est échouée.
17-3-1869 : à Fort-de-France.
10-4-1869 : à Fort-de-France.
15-11-1869 : rayé - ponton à Lorient.
1872 : démolition.
Ardent
1838 : toujours en attente de la machine.
1841-42 : refonte à Brest.
28-6-1843 : remise en service.
1851-52 : machine remplacée par celle du Phaëton.
1852-56 : Martinique - station des Antilles.
2-4-1853 : escale à Balize.
29-10-1853 : LV Merrier prend le commandement.
1-1854 : La Havane.
1-4-1855 : sur rade de Fort-de-France.
16-6-1855 : appareille de Fort de France pour la France (CF Morner).
11 au 17-7-1855 : escale à Horta (île de Fayal - Açores).
29-7-1855 : arrivée à Brest.
10-3-1857 : en armement à Lorient pour Terre-Neuve (CF Cloué).
17-4 à 28-11-1857 : campagne à Terre-Neuve.
4-5-1859 : à St Pierre (Martinique).
8-5-1860 : appareillage des Antilles (CF Laporte).
9-6-1860 : arrivée à Lorient.
24-10-1860 : rayée.
6-1881 : démolition.
Brandon
26-12-1841 : naufragé à Minorque au large de Port-Mahon.
Castor
29-11-1827 : ordonné sous le nom de Fulton (pour Cherbourg initialement).
31-1-1828 : mise en chantier différée en attendant le résultat d'expériences sur d'autres vapeurs.
1830 : renommé Castor.
16-9-1831 : armée à Lorient.
1831-32 : côtes de France.
1833-43 : transports en Algérie.
1834-36 : commandée par le futur amiral Pâris.
7 au 30-11-1835 : d'Ajaccio à Alger puis Oran, avec le duc d'Orléans, en compagnie du Ramier.
19-12-1825 : à Toulon.
14-1-1836 : assistance au Rhône qui a été jeté à la côte, près d'Agde.
28-1-1836 : retour à Toulon.
11 au 28-2-1836 : de Toulon à Civita-Vecchia avec l'ambassadeur de France à Rome, et retour.
2 au 15-3-1836 : de Toulon pour Alger et retour.
1845 : côtes africaines.
1846-47 en Méditerranée (Livourne, Bastia, Algérie).
14-7-1850 : appareille de Brest pour les Antilles - stationnaire pendant 3 ans.
13-5-1851 : à Basse Terre.
28-1-1852 : au secours des passagers de la Loire échouée en Guadeloupe.
22-10-1853 : rayé - débarquement de la machine.
15-1-1854 : escale à Paimboeuf.
1-12-1854 : réarmé.
28-12-1854 : part de Lorient à la voile pour Cayenne via St Nazaire et Gorée.
1854-55 : bagne-hôpital aux îles du Salut - démolition.
Chimère
5-11-1835 : appareillage de Port Vendres pour Oran, puis Alger.
22-11-1835 : retour à Toulon.
13-12-1835 au 2-1836 : de Toulon pour oran et retour.
7 au19-2-1836 : appareille de Toulon pour Alger avec 40 soldats, et retour.
28-2 au 11-3-1836 : de Toulon pour Alger et retour.
7-12-1836 : appareillage de Toulon pour Alger et retour.
5-1 au 27-5-1840 : de Toulon à Alger et retour.
2-6-1840 : de Toulon à Alger.
12-6 au 14-6-1840 : d'Alger à Toulon.
7-7-1840 : de Toulon à Alger.
29-7-1840 : de Toulon à Alger.
28-7-1845 : à Toulon venant d'Alger.
10-9 au 29-12-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
3-1-1850 : arrivée à Civita-Vecchia avec 2 compagnies du génie.
13-7-1850 : arrivée à Toulon en provenance de Civita Vecchia avec 310 hommes.
28-7-1850 : arrivée à Toulon en provenance de Tunis.
15-8-1850 : de Toulon vers Civita Vecchia.
15-9-1850 : de Stora pour Toulon avec 240 pax.
10-10-1850 : appareillage de Toulon pour Oran.
17-12-1852 : escale à Ste Croix de Ténériffe, venant de Marseille et allant au Sénégal et en Guyanne.
26-12-1852 : escale à Gorée.
6-1-1853 : escale à St Louis.
7-1-1854 : à Fort de France.
25-3-1854 : à Carthagène (Nlle Grenade).
24-12-1854 : départ de Brest.
11-2-1855 : arrivée à Fort-de-France.
9-1-1861 : rayé - service de rade à Brest.
1865-71 : pénitencier en Guyane.
1871 : démolition.
Cerbère
26-4 au 11-5-1840 : de Toulon à Alger et retour (LV Massieu)
19-5 au 27-5-1840 : de Toulon à Alger et retour.
2-6-1840 : : de Toulon à Alger.
7 au 9-7-1840 : d'Alger à Toulon.
29-7-1840 : de Toulon à Alger.
9-8-1841 : appareille de Toulon pour évacuer l'hôpital de Mahon, installé sur l'île du Roi
(près de Minorque) vers l'hôpital de Montpellier.
14 au 20-11-1841 : d'Alger à Toulon.
22-7-1842 : à Alger (LV Lalia).
15 au 20-8-1842 : de Oran à Toulon .
8-9-1842 : appareille d'Oran pour Port-Vendres et Toulon.
1844 : campagne à Alexandrie ( LV Spérat Duveyrier).
20-9 au 8-10-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
14-11 au 28-11-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
7-12-1845 : -1845 : de Toulon pour Oran.
9-1-1850 : appareillage de Civita-Vecchia pour Toulon.
11-1-1850 arrivée à Toulon.
25-7 au 15-9-1850 : aller-retour Toulon Civita Vecchia.
10-12-1853 : LV Pradier nommé commandant.
17-3-1855 : allant de Bône à Alger dans la nuit du 17, rencontre un bateau anglais en difficulté à 22 milles au large de Bougie. Il l'aide à rentrer dans le port.
22-12-1864 : rayé - rebaptisé Gardien - magasin à Toulon.
1866 : vendu à la démolition.
18767 : démolition
Cocyte
19-1-1840 : de Toulon à Alger.
7-2 au 11-2-1840 : d'Alger à Toulon.
8-3 au 9-4-1840 : de Toulon à Alger et retour.
23-4 au 2-5-1840 : de Toulon pour Naples et retour.
10-5 au 16-6-1840 : de Toulon à Alger et retour.
5 au 17-7-1840 : de Toulon à Constantinople.
7-8-1840 : arrivée à Toulon.
1841 : Méditerranée (LV de Chefffontaines).
2-7-1845 : de Toulon pour Tunis (LV Rolland Chabert).
11-9-1846 : armée à Toulon.
1850 : Océanie.
1854 : guerre de Crimée en Baltique.
30-6-1854 : essais à Lorient, puis stationnaire à l'île d'Aix (LV Georgette-Dubuisson).
5-7-1854 : appareille de Lorient pour Rochefort.
11-7-1854 : arrivée à Cherbourg pour rejoindre la Baltique en tant que transport des malades.
6-4-1855 : à Lorient venant du Havre avec les chaudières et les canons de la Dévastation.
22-5-1855 : appareillage de Cherbourg pour bloquer les ports de la Mer Blanche avec le Cléopâtre et
le Pétrel.
1-12-1855 : de Cherbourg pour Brest.
16-12-1856 : à Fort de France.
6-9-1858 : placé en réserve - reconverti en transport à voiles
23-2-1859 : sortie de bassin.
1866 : Guadeloupe.
31-1-1867 : rayé - ponton-magasin à Pointe à Pitre (Guadeloupe).
1872/75 : démolition.
Crocodile
20-12-1832 : début des essais à Indret.
3-1845 : échouage
26-1-1850 : à Fort-de-France.
30-7-1851 : à Fort de France (station de deux ans) (LV Choux).
11-1851 :appareille de la Martinique pour la Barbade afin de ramener de la glace
pour lutter contre une épidémie de fièvre jaune.
3-1852 : se porte au secours et renfloue le vapeur Merlin près de Saint Thomas.
2-4-1852 : arrivée à Haïti, venant de St Domingue.
27-4-1852 : appareille de St Domingue pour Fort de France.
1-7-1852 : retour à Rochefort.
1856 rayé, ponton aux Antilles.
1856 : ponton aux Antilles.
Etna
15-3 au 16-4-1840 : de Toulon à Alger et retour (LV Legallic de Kérisouet).
1-5 au 12-5-1840 : de Toulon à Naples et retour.
21-5 au 23-6-1840 : de Toulon à Alger et retour.
20-7-1840 : départ de Toulon pour Alexandrie.
24-7-1840 : escale à Malte.
2-8-1845 : à Toulon venant d'Alger (LV Laville).
20-8 au 8-12-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
20-1-1847 : naufragé à l'est du Cap Ténès (Algérie) par 18 à 25 m de fond.
Euphrate
18-1-1840 : à Toulon venant de Gibraltar.
20-2 au 13-5-1840 : de Toulon à Alger et retour.
23-12-1841 : à Oran venant d'Alger avec 10e bataillon de tirailleurs de Vincennes.
28-10-1845 : à Toulon venant d'Alger.
20-11-1845 : de Toulon pour Alger.
16-4-1849 : armée à Toulon.
1849-63 : service du courrier sur l'Afrique.
22-4-1855 : à Marseille venant de Constantinople.
25-6-1856 : sur rade Grand-Bassam ( Cpt Laporterie).
13-5-1857 : port de Gorée.
17-5-1857 : à St Louis.
28-5-1857 : arrivée à Ste Croix de Ténériffe.
6-1857 : Sénégal.
1858 : station d'Algérie.
27-6-1862 : rayé.
Fulton
1833 : premier Cdt : LV Allègre.
8 au 19-11-1835 : de Toulon à Oran et retour, avec escale à Alger pour ramener 163 soldats (LV Théobald Alliez).
6 au 20-12-1835 : de Toulon à Oran et retour.
12-1-1836 : de Toulon à Alger
5-1-1840 : à Toulon venant d'Alger (LV Poudra).
12 au 15-5-1840 : de Toulon à Bastia et retour.
17 au 20-5-1840 : aller-retour en Corse.
31-5 au 10-6-1840 : de Toulon à Alger et retour.
11 au 17-7-1840 : de Toulon à Alger et retour.
2-8-1840 : de Toulon pour Alger.
20-11-1845 : combat d'Obligado.
12-5-1849 : à Montevideo.
21-5 au 15-6-1849 : escale à Rio.
21 au 27-6-1849 : escale à Fernambouc.
20 au 31-7-1849 : escale à Gorée.
10 au 15-8-1849 : escale à Madère.
24 au 28-8-1849 : escale à Vigo.
1-9-1849 : arrivée à Brest.
7 à 10-1850 : carénage à Brest.
11-1-1854 : désarmé.
10-6-1854 : de Toulon pour le Pirée.
21-9-1854 : à Cherbourg venant de la Baltique avec hommes et chevaux.
1855 : escadre de la Baltique.
21-5-1855 : à Kamiesh, remorquant un 3-mâts chargé de 60 chevaux.
22-5-1855 : départ pour la 2ème expédition de Kertch (Ukraine).
2-12-1855 : à Marseille venant de Kamiesh et repart pour Toulon le lendemain.
26-7-1856 : à Fort de France.
16-12-1856 : à Fort de France.
27-12-1856 : appareillage de Toulon.
28-5-1859 : arrivée à Basse Terre avec une drague.
8-1-1860 : à Fort-de-France venant de Basse-Terre (Cdt Huart).
26-5-1864 : à Port-de-France, venant de Sydney.
19-6-1864 : appareillage de Port de France (Nouméa) pour mater le îles Loyauté avec le Coëtlogon. Il a embarqué 200 soldats à bord.
25-9-1864 : à Port-de-France (NC).
7-3-1867 : rayée - vendu à un armateur maltais.
1869 : vendu à Fevraide Osmanie Co, Constantinople.
Grégeois
1839 : reçoit les machines prévues pour le Brandon.
11-5-1840 : de Lorient pour Toulon. (LV Laurencin).
18-5-1840 : escale à la Corogne.
8-6-1840 : arrivée à Toulon.
27 au 29-6-1840 de Toulon pour Port-Vendres.
29-7-1840 : de Port-Vendres pour Barcelone.
1-8-1840 : retour à Port-Vendres.
3-8-1840 : départ pour Tanger.
1841 : armé en navire hôpital entre Alger et Tolon (LV Louis Dufour de Montlouis).
8-1841 : rapatrie des malades depuis Mahon.
18-8-1845 : à Toulon venant d'Alger.
30-9 au 20-10-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
24-10 au 8-11-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
10-11-1845 : de Toulon pour Alger.
8-1844 : bombardement de Mogador.
8-10-1844 : le commandant meurt en mer de la typhoïde, lors d'un voyage sur
Alger.
17-1-1852 : de Lorient vers Brest puis Toulon.
1859-62 : assure des rotations entre Toulon et Civita-Vecchia.
22-3-1860 : sur rade de Gênes.
1-5-1859 : à Gênes en navire-hôpital.
1-1-1860 : mouille en petite rade de Toulon.
23-1-1860 : appareillage de Gênes.
5-4-1860 : arrivée à Gênes (LV Azan).
10-6-1860 : appareillage de Toulon pour transporter des troupes à Gênes et
ramener des blessés.
1861-62 : campagne à Civita-Vecchia.
(c) photo Maréchal (coll. Charpentier)
Grondeur
1841 : Méditerranée (Cpt Langé d'Orsay).
8-8-1845 : à Toulon venant d'Alger.
20-9-1845 : de Toulon pour Alger.
29-6-1850 : appareillage de Toulon pour Naples.
11-2-1855 : arrivée à Pointe-Pitre avec le navire français l'Igrie en
remorque. Ils arrivent de Basse-Terre où l'Igrie était en avarie.
5-1-1857 : appareille de Lorient pour le Sénégal.
25-4-1857 : à Gorée, venant des comptoirs du Sud.
12-5-1857 : appareillage de Gorée pour les comptoirs du Sud.
6-1857 : Sénégal.
31-12-1858 : arrivée à Gorée, venant de Sierra Leone (Cpt Giovanetti).
8-6-1860 : rayé à Brest et utilisé comme remorqueur.
3-1862 : décommissionné en Guyane ?
Météore
4 au 7-8-1834 : de Brest à Lorient (LV Poutier).
8-1834 : remorque la Sirène (CV d'Orsonville) à la sortie de Lorient, puis Extrême-Orient.
5-11-1835 : de Bayonne pour la Corogne et le Passage.
1838 : vers le Mexique.
28-11-1838 : prise de St jean d'Ulloa.
5-12-1838 : combat de Vera-Cruz.
1-11-1840 : à Alexandrie.
1841 : navire-hôpital entre Alger et Toulon (LV Robin).
5-11-1841 : de Bayonne pour la Corogne et Gibraltar (CC Barbotin).
21au 25-12-1841 : d'Alger à Port-Vendres.
31-7 au 8-9-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
17-9 au 9-10-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
13-10-1855 : escale à Nice pour charbonner.
28-10 au 25-12-1845 : de Toulon pour Alger et retour.
8-10-1851 : à Alger.
10-12-1853 : LV Le Coat de Kerveguen nommé commandant.
8-4-1854 : escale à Lavalette.
12-5-1854 : de Toulon pour Malte avec des troupes.
2-10-1854 : de Toulon pour la Sardaigne.
12-1-1855 : à Toulon venant de Civita-Vecchia.
11-05-1859 : transformé en navire hôpital (blessés de la guerre d'Italie) (LV Desperles).
12-1859 : navire-hôpital à Gênes.
22-1-1860 : à Gênes.
19-6-1860 : arrivée à Toulon.
28-6-1860 : arrivée à Toulon, venant de Gênes.
1861 : expédition du Mexique.
8-1864 : essais machines.
7-1866 : service latéral des côtes d'Algérie.
15-4-1867 : rayé.
7-1867 à 1872 : envoyé au Gabon comme navire-hôpital
1872 : ponton.
1874 : démolition.
Papin
8-12-1845 : naufragé à Mazagan (Maroc).
Phaëton
1838 : de Lorient pour l'expédition de Saint Jean d'Ulloa.
28-11-1838 : prise de Sain jean d'Ulloa.
5-12-1838 : combat de Vera-Cruz.
1840-42 : en Méditerranée.
1843-49 : en Océanie.
28-2-1844 : mouille à Te Auaa, rebaptisée Port Phaëton.
17-4-1844 : débarquement de Mahena.
2/1847 : transporte la reine Pomaré Raiatea à Papeete.
1859 : ponton charbonnier.
Salamandre
21-5-1824 : de Brest pour Cronstadt.
19 au 21-11-1835 ; d'Alger pour Oran.
26-12-1835 : naufragé à Missigran (Mostaganem).
Sphinx
30-6-1829 commande des machines
25-5-1830 : appareillage de Toulon pour l'expédition d'Alger.
13-6-1830 : bombarde Sidi-Ferruch.
9-7-1830 : arrive à Toulon, venant d'Alger (LV Sarlat).
16-7-1830 : appareillage.
11-9-1830 : à Toulon, venant d'Alger.
1833 : remorque d'Alexandrie à Cherbourg le Luxor chargé de l'obélisque qui fut
érigée place de la Concorde à Paris.
7-11-1835 : à Toulon, venant de Brest avec escales à la Corogne et Cadix.
29-11 au 20-12-1835 : de Toulon pour Oran et retour.
17-12-1835 : de Toulon pour Alger avec 127 passagers et 300.000 frs.
6-1-1836 : retour à Toulon.
1 au 11-2-1836 : de Toulon à Alger et retour..
6-7-1845 : naufragée dans la brume à l'est d'Alger, au cap Matifou.
dimensions
46,25 x 8,00 x 14,20 (HT) x 3,33 x 5,30 (C) m
déplacement
913 t, 538 t lège
vitesse
7 n
effectif
100 h
consommation
charbon : 170 t - cons. : 1 t/h
armement
origine : gaill : 3x24cm + 4x24cm car.
1832 : 3x22cm obus. + 2x30
propulsion
- machine à balancier Indret de 160 ch PN.
- Sa machine à balanciers latéraux et à basse pression avait
été fabriquée par l’atelier Fawcett de Liverpool. Elle était
équipée de 2 cylindres de dimensions d = 1,221 m ;
c = 1,448 m entourés d’une chemise dans laquelle circulait
la vapeur ; une chaudière à galeries ; pression de vapeur
1,25 atm ; 22 t/mn ; roues de 6 m. Le poids de cette machine
était de 162 t, et sa consommation de charbon était de près
d’une tonne par heure à la vitesse maximum, soit environ
6 Kg par cheval nominal par heure